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京杭大运河旅游攻略

话说京杭大运河

(文\陈景胜)

作为世界上里程最长、工程最大、最古老的运河,京杭大运河与长城并称为中国古代的两项伟大的工程。它南起杭州,北到北京,贯通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,有2500余年的历史。2014年6月22日,第38届世界遗产大会宣布“京杭大运河”申报世界文化遗产成功。

作为一条人工运河,1794千米的长度堪称奇迹,这一长度是闻名世界的苏伊士运河的九倍,巴拿马运河的二十二倍。河流作为人类文明的发源地,对人类历史的产生和发展具有重要的影响。京杭大运河也不例外,它是中国重要的一条水上干线,从开通到现在承担了南北大量物资的运输和交换,对中国的政治、经济和文化的发展具有重要的意义。

京杭大运河一景

在世界上所有的人工运河中,中国大运河开凿较早、规模最大、线路最长、延续使用时间最久,而且目前仍在使用,是人类历史上超大规模水利水运工程的杰作,被《国际运河古迹名录》列为世界上“具有重大科技价值的运河”。

大运河既是中华民族的文化象征之一,也是世界运河史上的里程碑,被国际工业遗产保护委员会在《国际运河古迹名录》中列为最具影响力的水道。涉及8个省、直辖市35个地市的大运河遗产整体申报世界遗产,关系到整个中华民族的利益。遗产共计包括65个遗产点和31段河段。

开凿京杭大运河如此庞大的工程,并不是一次就完成的,它一共经历了三次开凿,才达到现在的长度。京杭大运河的最终全程可以分为三段,即通惠河、北运河、南运河、鲁运河、中运河、里运河、江南运河。

京杭大运河地图

作为中国仅次于长江的第二条“黄金水道”,京杭大运河的重要性显而易见。

京杭大运河北起北京,南至杭州,全长1794公里,是世界上最长的运河。她连接北京、天津、河北、山东浙江等六省市,沟通海河、黄河、淮河、长江,钱塘江等五大水系。大大便利了中国南北物资和文化的交流,同时在航运、灌溉、防洪、排涝等方面也起了巨大作用。大运河是一条永远焕发生命力的河,目前依然有1442公里全年或季节性通航,而不通航的山东济宁以北河道也成为南水北调(东线)工程的一部分,作用巨大。

京杭大运河随运河地图

1400多年前,下令修建大运河的隋炀帝没有想到,他耗时多年、动用无数人力物力修建的大运河竟然成了世界文化遗产。

在历史上,京杭大运河的命运与黄河关系密切,在此处设有专门的积沙闸一座,用以阻挡黄河的泥沙流入运河。顺黄河下去不远,到旧东阿的西北,从此便接上了黄河岸的运河河道,大运河从此开始了它艰难而壮观的南部旅程,最后到达北方统治者心目中的人间天堂——杭州。

杭州是京杭大运河最南端的城市,是大运河的起讫点。自古以来,杭州与大运河唇齿相依、血脉共存。因为运河的开凿,使杭州百业兴旺、人口集聚,成为东南一大都会。流淌了一千四百多年的大运河,沉淀了丰富而又独具魅力的运河文化,见证着杭州的变迁和博大精深的文脉延续。运河的各类设施,如河道、码头、闸坝及其附属建筑,两岸各类街巷商铺、特色民居、道观、教堂楼所、地方会馆、皇家园林、官商庭院、名人遗迹等等,构成了运河沿线独具特色的建筑群落和人文胜地,展现出绚丽多姿的运河文化风貌。曾经的辉煌,理当成为现代化城市发展最宝贵的资源。在对京杭运河(杭州段)进行全面、系统的综合整治与保护开发之际,特别需要对运河历史文化资源进行的效的挖掘、延续、保护、整合和宣传。

京杭大运河上的长虹桥

在运河(杭州段)及其周边河道上尚有许多历史悠久的桥梁,如密渡桥、德胜桥、卖鱼桥、江涨桥、大关桥、登云桥、瓦窑头桥、图子桥、黑桥、左桥、外万物桥、沈塘桥和余杭塘栖镇的跨塘桥、鸭颈桥,五杭镇的龙光桥、万寿桥等。这些桥大部分建国后进行了改建和重建,但仍是运河沿线重要的地理标志,是运河历史文化内涵的重要组成部分。运河历史上还有很多古桥在城市改造建设中被拆除或因年代久而被毁。

运河不仅是杭州的运河,也是浙江的运河,更是中国的运河。因此,运河(杭州段)的保护与开发要形成全国一盘棋的观念。如航道等级的提高、运河二通道的建设,要有交通部门的“条”与地方的“块”的共同协作,积极争取中央、省政府对运河保护的重视,以统一协调运河全线的保护与开发工作。

运河沿岸的一座座城市为线索,串联起大运河的历史沧桑、文化流变。大运河沿岸从北到南,有大大小小几十座城市,风格各异。这些城市的命运与大运河的兴衰是紧密联系在一起的。也就是说,大运河改变了这些城市的风貌乃至品格,而这些城市也与大运河一起改变了中国文化。以运河南端的嘉兴古城为例,这座城市闻名于世的不仅是它的秀丽风光和富饶物产,还有丰厚的人文资源,这些其实都与运河有着密切的关系。若干年前,嘉兴还只是吴越争霸的古战场,中国东南一隅的小城。秦朝的江南运河为它的兴盛埋下了伏笔,隋代开始修建的大运河使它变成了南北交通线上的重要枢纽。南方的粮食北运必经此地,而北方若想控制江南,嘉兴也是重要的驿站。由于运河带来了商机和人脉,嘉兴城市的格局也随之变化。城市依水而展开,沿河岸两侧形成了城市文化的中心地带。走在嘉兴城中,你会在运河与秀水交汇处发现一处地名:芦席汇。按照中国城市地名的规则推想,千百年前这里或许是一个交易芦席的市场,嘉兴城内还有很多类似的地名环水而列:狮子汇、洗帚汇、缸甏汇、风箱汇……有点像今天的超级市场。可以想象,当时运河两岸的商贸活动是多么频繁,几乎每一个集市里都是人头攒动,百姓们在专注地挑选着自己需要的商品。不时地还有船只在吆喝着靠岸,又有最新的货物被卸下。运河的到来,还令嘉兴从一座农业小城变成了人文荟萃之地。无论是国学大师王国维、教育家李叔同、著名诗人徐志摩,还是文学家和画家丰子恺、数学家陈省身、小说家金庸,他们都从运河边走向了五湖四海,把运河文化、水乡品格进一步发扬光大。这正是大运河与中国文化绵延千载的不解之缘。

大运河的出现,尤其是沿岸活跃的城市文明使这种状况发生了改变。纵贯南北的运河把原本并行的两种文化串联了起来,同时激活了已经有些老迈蹒跚的中华文明,使得它在步入近代之前再次精神焕发。

京杭大运河嘉兴段三塔景观

大运河的开通与历代的整修,对于古代北方先进生产技术与文化的向南传播,具有重要的交通走廊意义。其次,大运河的开通与整修,不仅直接刺激与活跃了中国区域间的物流与人际交往,同时也影响到古代中国与世界的外交往来及其路径。再次,是江南文化对北方、中原文化发生作用与影响的文化线路。由此可见,正是大运河,使得一个大一统的中国文化能够一直延续下去,使得北方的儒学等思想传入江南,把江南纳入到统一文明的体系中;同时,又使本来处于弱势的江南诗性文化渗透到北方,从而调节了北方文化,使之变得更加丰富,而运河两岸的一座座城市,就是文化交融和沟通的平台。很难想象,没有大运河这条脐带,今天的中国北方与南方文化将会有多么深的隔阂,没有运河边的这些城市,古老的中华文明,又将会变得多么刻板与单调!

京杭运河江苏段是整个京杭运河重要组成部分,北起苏鲁交界的二级坝,南至江浙交界的鸭子坝,并可通过淮河、苏申外港线沟通安徽上海,流经省内徐州宿迁淮安扬州镇江常州无锡苏州八个地级市,全长约690公里,是京杭运河通航里程最长、货流密度最大、运输效益最好的航段,船舶密度超过欧洲的莱茵河。江苏徐州港和邳州港是运河明珠港口,是华东能源的重要集散地,担负着北煤南运的重任,经由港口中转的煤炭,通过大运河源源不断地输送到江苏、上海、浙江等地区。目前的年综合吞吐能力已达到2000万吨。来自山西陕西、河南、河北、江苏、山东、甘肃等地区的煤炭,经由港口中转输送到江苏、上海、浙江等地区,为华东特别是长江三角洲地区经济发展作出了较大贡献。邳州人把大运河比作“母亲河”自称运河儿女,保护运河文化,传承历史文脉,今日邳州以大运河与陇海铁路为“金银十字架”坐标,展翅腾飞,世人所瞩目。江苏邳州人对大运河的感情,犹如孩子对母亲一样,有依赖、有感恩还有回报。

京杭大运河邳州段一景

许多城市的命运与大运河的兴衰是紧密联系在一起的。以扬州为例,在京杭大运河走向繁盛的唐代,扬州是一座举世闻名的大都市,“那里商贾云集,店铺栉比,各种货物,从高档的珠宝绫罗到日常生活用品,精美华丽,应有尽有。那里不仅山水风光,明媚秀丽,而且有数不清的娼楼、酒馆、茶店,有风姿绰约的妓女、身怀绝技的艺人、手艺高明的厨师和充满浓郁地方色彩的美味佳肴,可以供人们尽情地吃喝玩乐,尽情地享受挥霍。无论是白天,还是夜晚,扬州的生活总是沉浸在一派热闹、繁华、喧腾的气氛之中。”(阎守诚《隋唐小说中的运河》)在京杭大运河欣欣向荣的元明清三代,扬州也一直处于繁荣与发展中。真正使扬州命运发生逆转的,是另一种现代交通系统对大运河的取而代之。

江苏既靠江、又沿海,然而对江苏影响最深刻的,仍是大运河。隋炀帝在扬州城内开凿运河后,扬州便成为南北交通枢纽,藉漕运之利,富甲江南,为中国最繁荣的地区之一;“漕船制造中心”“漕粮储备中心”“淮北盐集散中心”……大运河也造就了淮安的繁盛。大运河贯通南北,促使江苏成为南北文化交流中心,深刻影响了江苏人包容、开放的性格的形成。

说起申遗之路,大运河联合申遗办副主任姜师立有说不完的话。他告诉记者,扬州率先颁布实施大运河市段保护规划和《扬州市大运河遗产保护办法》,建设大运河(扬州段)遗产监测预警中心和档案中心,同时还成立大运河遗产保护志愿者队伍,调动全市人民保护大运河的热情。

申遗成功,扬州立下汗马功劳。

中国大运河地跨京、津、冀、鲁、苏、浙、豫、皖8个省级行政区,沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。此次申遗选取其中典型河道27段、重要遗产点58处,总长1011公里。这些遗产分布在27个沿线城市,其中扬州遗产点最多,共有6段河道10个遗产点入选。

2005年,郑孝燮、罗哲文、朱炳仁三位老专家联名致信18个运河城市的市长,呼吁加快京杭大运河申报世界文化遗产,拉开大运河申遗序幕。

作为沿线35个城市申遗联盟的牵头城市,扬州为申遗成功立下汗马功劳:2009年率先实施保护规划,成为各地运河保护范本;2011年率先建设大运河扬州段监测预警平台,运用空间信息技术、视频实时监控等手段,给大运河守护装上“电子眼”,对影响运河遗产价值的各项指标全面监测;去年又开发大运河遗产监测预警通用平台,并复制到大运河沿线31个遗产区,以统一的接口、指标体系,向大运河遗产监测预警总平台上报监测数据,实现大运河遗产全线的监测预警。

江苏是中国大运河河道最长(约700公里)、文化遗存最多、保存状况最好和利用率最高的省份,直至今天,大运河江苏段仍是黄金水道,年运输量超过10条铁路。此次申遗江苏列入申遗点段的河道6段、历史遗存22处,比重约为40%,承担大运河申遗最重的任务。

据江苏省文物局相关负责人介绍,淮安的清口枢纽位于黄河、淮河与大运河交汇处,是明清两代为解决运河会淮穿黄难题而建的大型综合性水利枢纽,是大运河上最具科技价值的节点之一,见证明清两代几百年与黄河抗争的历史;位于淮安楚州的总督漕运公署遗址,一度是漕运管理行政系统中最重要、最具代表性的遗产,清代每年10%-20%的财政收入花在这里,用于治黄和防洪;而位于宿迁的龙王庙行宫、位于扬州的天宁寺行宫等遗址,为清朝多位皇帝沿运河巡视和考察漕运设施的行宫和遗迹,表明清代中央政府对大运河的维护和漕运运行与管理的重视。

在大运河的滋养下,一座座城市得以繁荣发展,留下杰出的建筑精品,苏州盘门最初由伍子胥所建,是我国古代水陆并联式城门的杰出范例;苏州宝带桥始建于唐代,为大运河沿线现存最长、桥孔最多、结构最轻巧的连拱古石桥,成为中国古桥的代表性精品;无锡旧城南门外形成以运河为轴、清名桥为中心的繁华街区,呈现长达1.6公里的“水弄堂”奇观,是江南水乡的代表性景观。

全长1794公里的京杭大运河,有80多公里的河段,流经苏州境内。大运河穿城而过,与长江、太湖、护城河及城内数百条河道互通互融,共同组成了一个完整的城市水系。

历时八年,运河申遗成功。中国大运河是人类运河史上的一个奇迹,之前世界遗产名录里还没有这么古老、这么雄壮的运河,它与人类史上任何一项伟大遗产相比都毫不逊色,被列为世界文化遗产当之无愧。

  大运河申遗成功对于大运河保护有着重要意义,但申遗成功并不代表一劳永逸。一面申遗,一面破坏,最终可能会被亮红牌。

京杭大运河杭州段一景

在申遗工作中,有些地方将申遗工作作为政绩工程、形象工程,为申遗花了不少力气,但是一旦入选了就将保护工作扔到一边,还有的地方只将世遗作为摇钱树开发利用,忽视世遗的科学保护,最终导致世遗走样。

积健为雄,众望所归,梦想成真,任重道远。当谈及大运河申遗后的保护时,专家们说申遗成功更多的是向国际社会承诺要管理好和保护好大运河,申遗不容易,但是更艰巨的是如何建立长效机制保护、管理大运河。

触摸运河的过去,挖掘运河的文化,分析运河存在的价值,其根本就在于保护运河文化,凸现运河在繁荣杭州经济的历程中所蕴含的历史文化内涵,如失去了这一前提,运河水体与其它普通水体也无什么区别了。因此,保护历史文化是运河综合整治与保护开发的首要原则。

因此,对运河沿岸应需保护、修复、重建的文化遗存,要统一规划,分别对待,统筹兼顾,分步实施。

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大运河以及它沿岸的城市仿佛是一扇扇窗口,透过它,可以看见一段段或激情澎湃、或委婉动人的历史画卷;透过它,可以看见一个民族上下求索、饱经沧桑的历史脉络。

大运河这条在中华历史上举足轻重的水道,漫漫两千公里,贯通华北平原和长江中下游平原,自北向南流经24个城市,全流域共33个地级市。流域范围广,流经城市多,意味着其保护难度的提升。运河保护与运河全线的城市、行业等关联度非常大,沿线城市如何做好大运河周边环境的保护和规划建设对于大运河的保护有着至关重要的作用。

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